Extension Centre Commercial Métropole, Prague, Schematic Design Exterior, Assistant de Projet

Le projet concerne l’extension et la rénovation du Centre Commercial Métropole situé dans le quartier Zličín de Prague. Sous la direction d’Hugues Fancelli (Architecte – chef de projet), avec l’appui de Guillaume Sprenger (Architecte – chef de projet), la participation de Roberto Vinante (Architecte – assistant de projet) et Agustin Galeano (Architecte – assistant de projet) nous avons poursuivi tous les 5 les études en phase Schematic Design. Cette page est dédiée à la conception « extérieure », l’aménagement intérieur est présentée page suivante (Métropole – SD Interior).

Vue aérienne sud, comparaison existant – projet

Présentation de l’existant

Le centre commercial et de divertissement Métropole se déploie sur un niveau, autour d’une rue intérieure, dans un bâtiment en forme de U, avec ponctuellement un second niveau pour accéder à un foodcourt et un cinéma. A l’extérieur, côté Sud, est disposé un grand parking. Les visiteurs piétons arrivant en transport en commun accèdent à la galerie commerçante par le côté Est, en passant sous une voirie (rue Revnika).

Diagramme de l’existant.

Présentation du projet

La proposition d’extension a consisté en trois points essentiels :

Habiter le parking par une nouvelle galerie venant relier les deux extrémités de la rue intérieure préexistante et ainsi créer une boucle continue de circulation dans le bâtiment.
Compenser la perte de places de stationnement par l’ajout d’un parking silo de quatre niveaux au Sud, permettant dans un même geste d’unifier la façade, faisant du centre commercial un nouveau repère urbain (visible depuis l’autoroute).
Créer un jardin central, nouvel espace public, connectant le parking au centre commercial et facilitant la circulation/l’orientation de l’usager en plus de proposer une identité forte permettant l’émergence d’une nouvelle centralité urbaine à l’échelle de Prague.

Diagrammes conceptuels.

Travail réalisé

L’objectif était de décrire l’ensemble des espaces extérieurs, de conserver les intentions architecturales du concours et de mieux détailler le programme. Mon intervention a principalement portée sur les éléments suivants :

reprise du dessin de la façade principale (façade iconique visible depuis l’autoroute) ;
extension/application des principes de façade similaires pour les parties nouvelles (entrée Est/Ouest, jardin) ;
design de la porte d’entrée piétonne principale (façade, auvent et porte) ;
qualification du cheminement piéton depuis l’accès en transport en commun (tunnel et passerelle) ;
traitement des séquences d’accès véhiculées ;
design des rampes d’accès au parking.

Afin de capitaliser sur le travail produit en phase concours (maquette 3D produite sur Rhinocéros 3D), celle-ci a été corrigée/complétée pour servir de base aux rendus 3D pseudo-réalistes. Parallèlement une maquette 3D Revit a été montée. J’ai assuré le lien entre ces deux modèles ainsi qu’une partie du développement de chaque maquette.

Façade cinétique

La façade principale du projet se trouvant en entrée de ville et en bordure de voie rapide, nous avons souhaité créer une architecture emblématique, immédiatement reconnaissable, même à vive allure.

Façade premièrement dessinée par Guillaume Sprenger sur rhinocéros 6 et Grasshopper (que j’ai ici retravaillé et intégré à Revit). Perpective réalisée par Sora Images.

Composée d’une double couche de lames verticales de bois et de béton blanc, l’espacement et l’orientation des éléments sont variables offrant un jeu de transparence progressif. La perception de la façade évolue le long de l’autoroute et vient créer une animation visuelle pour l’automobiliste.

Détail de la façade principale, intégration dans Revit des réflexions sur les systèmes d’accroche portées par le bureau d’étude structure MAP3.

Le jeu cinétique a permis d’assurer dans le même temps le désenfumage du parking via une aération naturelle. Différentes variantes ont été testées (inclinaison, espacement, largeur et profondeur de lames) pour faire correspondre l’esthétique du projet et les nécessités normatives et de sécurité.

Etude de la perméabilité. Calcul réalisé sur Grasshopper et Rhinocéros 6. Rendu 3D avec Enscape.

Le même traitement de façade a été répété (ou adapté suivant les besoins) sur l’ensemble de l’extension du centre commercial. Il souligne les nouveaux espaces créés, offre une cohérence globale, tout en assurant une accroche maitrisée à l’existant.

Référencement des différents types de façade rencontrés dans le projet.

Entrée piétonne principale

L’entrée piétonne principale est située sur la façade Est du projet. A l’échelle du piéton, le visiteur peut se projeter progressivement dans les galeries commerçantes intérieures en passant graduellement d’une perception massive et fermée à une série d’ouvertures verticales de plus en plus larges laissant entrevoir les boutiques. Les éléments verticaux en béton se positionnent devant l’existant pour souligner l’extension architecturale, dernière pièce du puzzle.

Axonomérie de l’entrée piétonne principale. Modèle 3D dessiné sur Rhinocéros 6 puis intégré à Revit.

Perspectives Enscape (issues du modèle Rhino).

Elévation et coupe de l’entrée principale, dessins issus du cartoon set global.

La vitesse d’ouverture des lames, le dessin du porche d’entrée, son auvent, l’accroche avec la passerelle, etc. ont fait l’objet d’un long cheminement itératif pour tendre à une solution architecturale convaincante. Dans ce processus, le combo Grasshopper – Enscape a été primordiale pour tester, modifier, visualiser les propositions.

L’orientation et la distribution des panneaux le long de la façade Est ont été réalisées paramétriquement via la modification de lignes directrices intermédiaires. La vidéo ci-dessus illustre la méthode employée.

Script Grasshopper associé.

Séquence d’accès piétonne

Depuis les stations de métro et de bus situées tous deux à quelques centaines de mètres du centre commercial, il est nécessaire de passer sous la rue Revnika par un tunnel expressément aménagé. Les traitements du sol et des murs actuels sont vieillissants, la lumière artificiel quasi absente et l’ensemble peut rapidement provoquer un sentiment d’insécurité.

Accès piéton depuis les transports en commun, entrée du tunnel. Existant / Projet.

Requalification intérieure du tunnel. Existant / Projet.

Nous proposons d’uniformiser les matériaux en habillant les murs et le plafond d’un traitement en claire voie bois. Des emplacements pour des écrans publicitaires, des affichages (logo du centre commercial, signalisation) sont spécifiés. Les patterns au sol ou les éléments d’éclairage au plafond reprennent le nouveau design intérieur des galeries commerciales.

Coupe et plan du tunnel d’accès, dessins issus du cartoon set global.

Enfin, depuis le tunnel, un auvent léger continue de conduire le client jusqu’au porche vitré de l’entrée principale offrant un accès piéton à l’abri des intempéries.

Perspective de l’entrée avec vue sur la passerelle, réalisée par Sora Images.

Plan et coupe sur la passerelle, dessins issus du cartoon set global. Recherches formelles réalisées sur Rhinocéros 6.

Séquences d’accès véhiculées

Si beaucoup d’usagers du centre commercial viennent en transport en commun, une bonne partie utilisent également la voiture. Tous les accès au centre commercial sont ainsi repensés pour optimiser la fluidité et l’efficacité des circulations. L’utilisateur motorisé peut accéder au centre commercial suivant deux entrées respectivement situées au Sud et au Sud-Est reliant le bâtiment aux grands axes de circulations voisins.

Tracés des accès motorisés Sud-Est et Sud, et surface totale en m² des nouvelles palissades en bordure de route.

En s’inspirant des références suivantes : la passerelle piétonne Claude Bernard de l’agence DVVD située à Paris et l’entrée du tunnel Vedeggio-Cassarate en Suisse réalisée par l’agence CZA ; nous proposons de requalifier les bordures de route par de nouvelles clôtures en bois, venant ainsi renforcer la cohésion globale du projet et assurer des supports de signalisations/publicités.

Références architecturales – Photo 1 et 2 : Passerelle Claude Bernard, Paris, agence DVVD – Photo 3 et 4 : Entrée du tunnel Vedeggio-Cassarate, agence CZA. Crédit photo : site internet des agences d’architecture respectives.

Les clôtures ont été modélisées sur Rhinocéros 6 en suivant le tracé des routes. Elles ont ensuite été retravaillées à la main pour donner un aspect plus curviligne est moins rigide.

Script Grasshopper associé.

Rampes d’accès

Deux nouvelles rampes d’accès ont été dessinées afin d’assurer un trafic fluide. Nous avons cherché à réduire l’emprise au minimum et à faire de ces éléments des « non-sujets » sans pour autant les cacher derrière un artifice. Via un traitement réduit ces rampes reprennent les codes architecturaux de l’extension (matériaux, couleurs, expression de la verticalité) sans créer du bruit défavorable à la pleine expression de la façade.